Pour aider un pays il faut apprendre à le connaître: son histoire, ses coutumes sa littérature, sa cuisine., ses paysages
Les Pangalana, un projet datant de Radama Ce n’est pas un secret, la côte orientale est inhospitalière et la mer y est souvent très dure et exposée aux cyclones. « Toute la côte Sud-est à partir de Tamatave est plate et monotone, frangée de récifs sans...
La malédiction, le pire des châtiments Laisseras-tu un parent (havana) travailler sans l'aider », « N'êtes-vous pas parents (mpihavana) pour vous disputer de la sorte ? » « Seraient-ils tes ennemis pour que tu ne partages pas avec eux ce que tu manges...
Un réseau pour favoriser les échanges Le réseau malgache des chemins de fer a pour objet de descendre vers la côte Est les produits d’exportation des Hauts-plateaux centraux. Outre les ressources naturelles des différentes régions traversées, il faut...
La TA et la FCE pour compléter le réseau ferroviaire Déjà durant la période de pacification, le général Gallieni concentre tous ses efforts sur l’implantation de réseaux de voies de communication, dans l’objectif de développer économiquement la Colonie...
Un réseau auquel peut prétendre la Grande île A la veille de l’Indépendance, la direction générale des Travaux publics brosse un tableau des routes d’intérêt général (RIG), aujourd’hui routes nationales, et évoquent les principaux problèmes qui se posent...
La MLA pour compléter la TCE La ligne ferroviaire Antanana rivo-côte Est (TCE) se présente sous la forme de trois grands paliers raccordés, entre eux, par deux rampes hautes de 900 m et de 500 m. Les côtes extrêmes sont de 4 m à Toamasina et 1245 m à...
Des voies de communication pour développer le pays Au lendemain de la pacification française, le général Joseph Gallieni se fixe comme tâche de mettre en valeur les ressources diverses de l’île et de travailler à son développement économique et commercial....
D’inhabituelles missions pour les Travaux publics 1930-1939 : le réseau routier malgache s’améliore nettement, notamment sur la Route de l’Ouest dont le tronçon Maevatanàna-Mahajanga est ouvert à la circulation en 1934. Cet axe nécessite 750 000 m3 de...
Une nouvelle classification des routes contestée La septième période de construction du réseau routier (1930-1939) est marquée par la régularisation du programme des travaux sur fonds d’emprunt. Si 63 millions de francs sont dépensés dans la construction...
Des cyclones dévastateurs de routes La période de l’après-guerre mondiale est difficile pour le jeune réseau routier malgache (lire précédente Note). Citons, entre autres, les cas de l’axe Fianarantsoa-Tolagnaro par les Hauts-plateaux qui est achevé en...
